Jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w południowej Polsce nabiera tempa. Kolejarze planują budowę zupełnie nowej 58-kilometrowej linii kolejowej z Podłęża pod Krakowem do Piekiełka koło Tymbarka, a także gruntowną modernizację istniejącej 75-kilometrowej trasy z Chabówki do Nowego Sącza. Projekt, znany jako linia Podłęże–Piekiełko, ma całkowicie zmienić sposób podróżowania w południowej Małopolsce i znacząco skrócić czas przejazdu między kluczowymi miastami regionu.
Inwestycja jest jednak ogromnym wyzwaniem inżynieryjnym. Ze względu na górzysty teren konieczna będzie budowa 11 wiaduktów oraz aż 13 tuneli, z których najdłuższe będą miały niemal 4 kilometry długości. W efekcie powstanie jedna z najbardziej spektakularnych tras kolejowych w Polsce, często określana jako „kolejowa autostrada w góry”.
Jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce
Projekt został podzielony na 10 odcinków realizacyjnych, które będą powstawały etapami. Do tej pory zakończono prace tylko na jednym z nich – między Chabówką a przystankiem Rabka Zaryte.
Obecnie roboty prowadzone są na pięciu fragmentach inwestycji. Prace obejmują zarówno budowę zupełnie nowych torów, jak i modernizację istniejącej infrastruktury kolejowej.
Za realizację inwestycji odpowiada spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, która od kilku lat przygotowuje i stopniowo realizuje projekt. Według obecnych planów wszystkie nowe i zmodernizowane odcinki mają zostać oddane do użytku w grudniu 2030 roku.
Choć termin ten bywa oceniany jako ambitny, kolejarze podkreślają, że inwestycja ma strategiczne znaczenie dla transportu w południowej Polsce.
Tunel o średnicy ponad 10 metrów
Jednym z najważniejszych elementów projektu są potężne tunele kolejowe. Ich budowa to jedno z największych wyzwań całej inwestycji.
Na jednym z odcinków zakończono już drążenie korytarza ewakuacyjnego, który powstał przy użyciu specjalnej tarczy zmechanizowanej. Tunel ten ma średnicę około 4,5 metra.
Kolejnym etapem jest wykonanie właściwego tunelu kolejowego. Jego średnica wyniesie aż 10,6 metra, co pozwoli na bezpieczny przejazd pociągów oraz instalację infrastruktury technicznej.
Przebicie głównego tunelu planowane jest w najbliższych miesiącach. W wielu miejscach prace prowadzone są w trudnych warunkach geologicznych, co dodatkowo komplikuje realizację inwestycji.
Materiały wybuchowe w budowie tuneli
Część tuneli będzie drążona przy użyciu materiałów wybuchowych, co jest standardową metodą stosowaną w przypadku budowy infrastruktury w twardych skałach.
Takie rozwiązanie zostanie zastosowane między innymi na odcinku Tymbark – Limanowa, gdzie tunel będzie przebijany w górskim terenie.
Za realizację części prac odpowiada turecka firma Gülermak, która specjalizuje się w budowie dużych projektów infrastrukturalnych, w tym tuneli i linii metra.
Z kolei fragment bliżej Krakowa ma zostać wykonany przez konsorcjum z udziałem Budimeksu oraz hiszpańskiej firmy Ferrovial, która jest głównym właścicielem polskiego przedsiębiorstwa budowlanego.
Szybsza podróż między miastami Małopolski
Największą korzyścią z budowy nowej linii będzie znaczące skrócenie czasu podróży między ważnymi miastami regionu.
Po zakończeniu inwestycji:
- podróż z Krakowa do Nowego Sącza skróci się z obecnych około 2 godzin 20–30 minut do około 1 godziny,
- przejazd z Limanowej do Krakowa zajmie około 40 minut,
- podróż z Krakowa do Zakopanego skróci się z około 2 godzin do około 90 minut.
Tak duża poprawa czasu przejazdu może znacząco zmienić codzienne funkcjonowanie mieszkańców regionu.
Nowe możliwości dla mieszkańców regionu
Z nowej linii szczególnie skorzystają mieszkańcy miejscowości takich jak:
- Limanowa,
- Tymbark,
- Mszana Dolna,
- Nowy Sącz.
Dziś wiele z tych miejscowości ma ograniczone połączenia kolejowe, a podróż samochodem do większych miast bywa czasochłonna.
Nowa infrastruktura może sprawić, że kolej stanie się realną alternatywą dla transportu drogowego.
Impuls dla turystyki i gospodarki
Eksperci podkreślają, że inwestycja może mieć również duże znaczenie gospodarcze. Lepsze połączenia kolejowe zwiększą dostępność regionów turystycznych południowej Małopolski.
Szybsze połączenie z Krakowem może przyciągnąć więcej turystów do:
- Beskidu Wyspowego,
- Gorców,
- Sądecczyzny,
- Podhala.
Jednocześnie poprawa infrastruktury transportowej może ułatwić rozwój biznesu i inwestycji w regionie.
Inżynieryjne wyzwanie na skalę kraju
Budowa linii Podłęże–Piekiełko to jeden z najbardziej skomplikowanych projektów kolejowych realizowanych w Polsce w ostatnich latach.
Górzyste ukształtowanie terenu wymaga budowy licznych tuneli i estakad, co znacząco zwiększa skalę przedsięwzięcia.
Jednocześnie inwestycja pokazuje, jak bardzo zmienia się polska infrastruktura kolejowa. W ostatnich latach coraz częściej realizowane są projekty, które jeszcze kilkanaście lat temu wydawały się zbyt trudne technicznie lub zbyt kosztowne.
Jeśli projekt zostanie ukończony zgodnie z planem, południowa Małopolska zyska jedną z najnowocześniejszych tras kolejowych w kraju.
