Stalexport Autostrady zaprezentował nową strategię rozwoju na lata 2026–2030 z perspektywą do 2035 r. Spółka, której koncesja na zarządzanie odcinkiem A4 Katowice–Kraków kończy się w marcu 2027 r., planuje rozszerzyć swoją działalność poza segment autostradowy. Nowe kierunki obejmują inwestycje w nieruchomości, rozwój infrastruktury mobilności oraz wdrażanie nowoczesnych technologii.
Strategia została opracowana pod hasłem „Droga do inwestycji!” i zakłada głęboką transformację modelu biznesowego – od operatora jednej koncesji do zdywersyfikowanej grupy inwestycyjno-operacyjnej.
Zakończenie koncesji i nowy etap działalności
Obecna koncesja na odcinek A4 Katowice–Kraków obowiązuje do 15 marca 2027 r. Od 16 marca zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Tym samym zakończy się blisko 30-letni okres funkcjonowania projektu w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.
Dla Stalexportu oznacza to fundamentalną zmianę. Spółka podkreśla jednak, że wchodzi w nowy etap w dobrej kondycji finansowej, z doświadczeniem w zarządzaniu dużymi projektami infrastrukturalnymi oraz kompetencjami operacyjnymi, które mogą zostać wykorzystane w innych segmentach rynku.
Zarząd zaznacza, że zakończenie koncesji nie jest końcem działalności, lecz początkiem nowej fazy rozwoju, opartej na dywersyfikacji i budowie stabilnego portfela inwestycji długoterminowych.
Dywersyfikacja jako kluczowy element strategii
Nowa strategia zakłada odejście od koncentracji na jednym projekcie infrastrukturalnym i budowę portfela zróżnicowanych aktywów. Analizy przeprowadzone przez spółkę wskazują, że trwała konkurencyjność i stabilny wzrost wymagają nowego modelu działania.
1. Projekty deweloperskie
Pierwszym filarem strategii są inwestycje w nieruchomości – zarówno mieszkaniowe, jak i wielofunkcyjne.
Pierwsza inwestycja ma zostać zrealizowana w centrum Katowic, na gruntach należących już do spółki. W dłuższej perspektywie Stalexport planuje rozwijać projekty w modelu „build & hold”, czyli nie tylko budować, ale również zarządzać nieruchomościami i czerpać z nich stabilne przychody.
Segment deweloperski ma stać się jednym z głównych źródeł przychodów po 2027 r., a lokalizacja w dynamicznie rozwijającej się aglomeracji śląskiej ma stanowić naturalną przewagę konkurencyjną.
2. Infrastruktura i mobilność
Drugim obszarem rozwoju są projekty infrastrukturalne i mobilnościowe. Spółka zamierza wykorzystać swoje doświadczenie zdobyte przy budowie i utrzymaniu autostrady do realizacji nowych przedsięwzięć, takich jak:
- parkingi kubaturowe i park & ride,
- drogi lokalne i obiekty inżynieryjne,
- infrastruktura lotniskowa,
- centra przesiadkowe i rozwiązania wspierające transport multimodalny.
Celem jest pozostanie aktywnym uczestnikiem rynku infrastruktury publicznej, także w modelach partnerskich z samorządami i podmiotami prywatnymi.
3. Technologie i cyfryzacja
Trzeci filar dotyczy technologii. Stalexport planuje rozwój systemów bezbramkowego poboru opłat (free flow), rozwiązań cyfrowych oraz aplikacji mobilnych wspierających użytkowników infrastruktury.
Doświadczenie z obsługi systemów opłat drogowych ma zostać przekształcone w kompetencje technologiczne, które mogą znaleźć zastosowanie również w innych projektach infrastrukturalnych. Spółka zakłada, że cyfryzacja usług oraz automatyzacja procesów operacyjnych będą istotnym elementem budowania długoterminowej wartości.
Docelowy model działalności
Zgodnie ze strategią, w 2030 r. działalność Stalexport Autostrady ma opierać się na połączeniu inwestycji w infrastrukturę publiczną oraz nieruchomości, przy zachowaniu roli operatora i zarządcy w obu obszarach.
Prezes Andrzej Kaczmarek podkreśla, że jest to model sprawdzony na rynkach europejskich – łączący stabilne aktywa infrastrukturalne z projektami generującymi wyższe stopy zwrotu, takimi jak nieruchomości. Kluczowe znaczenie ma także lokalne zakorzenienie spółki w Katowicach oraz znajomość specyfiki regionu.
Docelowo firma ma funkcjonować jako podmiot zarządzający portfelem projektów długoterminowych, zapewniających powtarzalne przepływy pieniężne i odporność na cykle koniunkturalne.
Transformacja grupy i struktury
Lata 2026–2027 mają być okresem intensywnej transformacji organizacyjnej. Spółka planuje restrukturyzację Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady oraz ocenę dalszej roli podmiotów powiązanych z koncesją – Stalexport Autostrada Małopolska i VIA4.
Już w 2026 r. możliwe jest utworzenie spółki celowej odpowiedzialnej za projekty deweloperskie. W dalszej perspektywie rozważane są kolejne podmioty dedykowane infrastrukturze mobilności. Taki model ma zwiększyć przejrzystość zarządzania oraz umożliwić elastyczne pozyskiwanie finansowania dla poszczególnych projektów.
Długofalowa perspektywa
Strategia obejmuje pełny cykl życia inwestycji – od planowania, przez realizację, aż po utrzymanie i zarządzanie aktywami. Stalexport chce budować kompetencje nie tylko jako inwestor, ale również jako operator zapewniający jakość i bezpieczeństwo użytkowania infrastruktury.
Jak podkreśla prezes Kaczmarek, misją spółki jest zarządzanie portfelem inwestycji z długoterminową perspektywą, z myślą o przyszłych pokoleniach w Polsce. Transformacja po 2027 r. ma nie tylko zabezpieczyć ciągłość działalności, ale także stworzyć fundament pod nowy, stabilny model wzrostu w kolejnej dekadzie.
